疫情之下，展望無人機未來

據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，疫情之下，無人機令人有些意外地一再被人們提及。它不光是拍下疫情中城市生活的攝像神器，也是“宣傳員”“消殺手”“檢測員”，甚至搭起了“城市空中運輸橋梁”，成為了抗擊疫情的“空中衛(wèi)士”。

疫情讓人們對無人機的作用有了新的認識和想象。它能否就此快速發(fā)展？未來的無人機還可能做什么呢？

宣傳員

消殺手

 檢測員

無人機應(yīng)用

自新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)打響以來，全國各地都筑起了一道防控墻，利用各種宣傳手段，增強大家的防范意識。

在遼寧省朝陽市大凌河邊，一架警用無人機正在進行疫情防控的宣傳。朝陽市公安局巡特警支隊警官鐘梁告訴記者，疫情發(fā)生以來，朝陽市公安局出動了5架無人機，持續(xù)25天對凌河兩岸、大街小巷、居民小區(qū)進行空中巡邏、喊話宣傳，有力配合了地面工作人員開展疫情防控工作。“效果非常好，尤其是在大凌河景區(qū)，都是冰面，有一些市民在冰上聚集。用無人機能夠直接對他們喊話，市民也非常配合。開啟了一個新的宣傳途徑。”鐘梁說。

在安徽六安市霍邱縣眾興集鎮(zhèn)眾興村油菜種植基地，植保服務(wù)隊隊長盧球林通過“算賬”來告訴記者，用無人機對當前油菜出現(xiàn)的菌核病進行防治，既減少了工人聚集，又節(jié)約了生產(chǎn)成本。他介紹：“我們用無人機大概一個小時可以噴防接近200畝，400畝大概一臺機子兩個小時就能完成，成本大概是一畝七塊錢。用無人機有什么好處呢？第一，大大提高了工作效率；第二，節(jié)約了成本；第三，噴灑比較均勻。”

 在青海，國網(wǎng)管轄區(qū)多處于高海拔、高寒環(huán)境，傳統(tǒng)的人工巡線方式存在數(shù)據(jù)不直觀、工作強度大、作業(yè)周期長、巡視視野受限等缺點，并且高原復(fù)雜多樣的地形、惡劣的氣候環(huán)境也增加了巡檢難度和人身安全風險。因此，國網(wǎng)青海檢修公司輸電檢修中心技改大修技術(shù)負責人趙云龍說，電力部門不斷完善“直升機+無人機+人工”協(xié)同巡檢的新模式。“特別是這次疫情期間，在部分職工因為疫情沒有返回崗位的情況下，我們充分發(fā)揮無人機巡線的優(yōu)勢，傳統(tǒng)人工方式巡視一人一星期的作業(yè)量，無人機一機一天便可完成。而且無人機巡視可以發(fā)現(xiàn)很多在地面用望遠鏡不易發(fā)現(xiàn)的缺陷，降低了巡視人員翻山越嶺的工作強度，不僅大幅提高了巡視效率和巡視質(zhì)量，而且有效減少了現(xiàn)場作業(yè)人員密集接觸問題。”趙云龍表示。

“只有你想不到的，沒有無人機做不到的。”中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會無人機事業(yè)部主任王夏崢說，這次疫情中，無人機的表現(xiàn)讓眾人刮目相看。她說：“無人機在醫(yī)院和疾控中心間飛行，實施疫情防控急救藥品和標本的自動化轉(zhuǎn)運。比如有物流公司使用無人機進行生活必需品的運輸。在一些地方，受疫情影響輪渡停航，交通不便，配送困難。在當?shù)卣闹С窒?，有無人機團隊建立了空中運輸航線，將原來100多公里的距離縮短為2公里。”

無人機未來應(yīng)用

無人機能成為多元場景運用的“超級神器”并非偶然。隨著以“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能制造為特征的“工業(yè)4.0”時代的發(fā)展，民用無人機已成為全球各國相互競爭的新興產(chǎn)業(yè)。王夏崢說，別看我國民用無人機市場起步晚，但是發(fā)展迅猛。目前，無論數(shù)量還是種類，都位居世界前列，中國已成為全球有影響的無人機大國。

領(lǐng)先的不僅是量，我國無人機的生產(chǎn)制造水平、應(yīng)用領(lǐng)域等方面目前也同樣處于世界領(lǐng)先地位。中國無人機的發(fā)展趨勢和發(fā)展方向備受世界關(guān)注。“中國在材料、制造、表層的工藝以及氣動、電子設(shè)備、電子元器件等一系列方面都有非常大的進步，特別是控制理論、控制方法、導航等技術(shù)層面也處于世界領(lǐng)先的狀態(tài)。”

工信部此前印發(fā)的《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》提出，到2025年，民用無人機產(chǎn)值將達到1800億元，年均增速25%以上。另有數(shù)據(jù)顯示，到2022年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模將有望突破500億元。快速發(fā)展的同時，無人機行業(yè)管理問題也隨之凸顯。

王夏崢分析，以無人機為代表的“低慢小”航空器，由于操作簡單、種類繁多、成本相對較低，致使管理難度變大，很多無人機運營企業(yè)和個人至今存在“黑飛”問題。她說：“干擾航班飛行、窺探個人隱私、噪音污染等案事件時有發(fā)生。監(jiān)管單位出于安全因素的考慮，不得不對無人機的飛行高度和范圍進行限制，特殊地區(qū)和特殊時期也會頒布禁飛規(guī)定。相對而言，這給無人機行業(yè)的發(fā)展帶來了一定程度的制約。如何做到規(guī)范監(jiān)管、健康發(fā)展也成為擺在管理者面前的重要課題。”

采訪中，西北工業(yè)大學民航研究院高級工程師李晨告訴記者，從目前專家的預(yù)測來看，未來幾年，我國無人機市場將更多轉(zhuǎn)向高價值產(chǎn)品，消費級市場將向VR等高端前沿領(lǐng)域聚焦，工業(yè)級市場將向物流等新興市場延伸。李晨認為：“本次疫情確實豐富了無人機應(yīng)用場景的設(shè)想，待未來電池技術(shù)有所突破、智能化自主決策飛行成為現(xiàn)實、滿足適航標準的大型無人機批產(chǎn)、融合空域飛行的空管法規(guī)落地……那時，無人機產(chǎn)業(yè)必將迎來井噴式的發(fā)展。”

王夏崢認為，可以預(yù)見，在政策利好、技術(shù)突破、飛行文化普及等驅(qū)動因素下，無人機行業(yè)也將形成多功能、模塊化、微型化、智能化發(fā)展的趨勢。她說：“隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的無人機正在實現(xiàn)感知與避讓的功能，實現(xiàn)自我規(guī)劃路徑等，越來越智能，避障能力不斷提升。另外，未來無人機應(yīng)用場景將不斷增多，比如搜索和營救等，如果無人機體積太大，將極不利于其對環(huán)境的勘探。面對未知的環(huán)境，小型無人機具備更強的自主性。隨著消費級無人機的興起，越來越多的航拍愛好者把無人機作為飛行的相機隨身攜帶，所以背包式、折疊式、書本式等越來越小的無人機會越來越多。”

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